Dokumentacija koja je pripremljena a koja će biti osnov za dalju razradu tehničke dokumentacije za projektovanje i izgradnju metroa u Beogradu.
SAOBRAĆAJ
Plan generalne regulacije Šinskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade za I fazu druge linije metro Sistema, nosilac posla: Urbanistički zavod Beograda JP
Na 293 sednici Komisije za planove Skupštine grada Beograda doneta je odluka, da se Plan generalne regulacije za drugu liniju metroa radi etapno i da I etapa obuhvati deo od depoa Bežanija do stanice Merkator.
Plan je usvojen u decembru 2023. godine i objavljen u Službenom listu Grada Beograda broj 105 od 18.12.2023. godine.
Studija o proceni uticaja na životnu sredinu projekta izgradnje Beogradskog metroa linija 1 faza 1
JKP „Beogradski metro i voz" je započelo proceduru izrade Studije o proceni uticaja na životnu sredinu ispred nadležnog Ministarstva zaštite životne sredine. Linija 1 se pruža u pravcu jugozapad-severoistok, na desnoj obali reke Save, od Železnika do Starog grada, pa u pravcu zapad-istok na južnoj obali Dunava do Ade Huje, a zatim pravcem sever-jug po dnu doline koja se penje Mirijevskim bulevarom do krajnje stanice „Mirijevo". Ukupna dužina linije 1 je 21,8 km i obuhvata 21 stanice. Njihova izgradnja je planirana u dve faze:
Faza 1: Železnik – Karaburma i Faza 2: Karaburma – Mirijevo.
Predmet ove procene uticaja na životnu sredinu je faza 1 metro linije 1, čije su trasa, stanice i okna prikazani na narednoj slici. Ukupna dužina trase planirane u okviru faze 1 je 16,7 kilometara i čine je 16 stanica.
Trenutne aktivnosti vezane za Studiju:
• Predat Zahtev za obim i sadržaj Studije o proceni uticaja na životnu sredinu u Ministarstvu zaštite životne sredine
• Oglašena predaja Zahteva za obim i sadržaj Studije o proceni uticaja na životnu sredinu
• Dobijeno Rešenje o obimu i sadržaju Studije
• Oglašeno Rešenje o obimu i sadržaju Studije
• Predata Studije o proceni uticaja na životnu sredinu nadležnom Ministarstvu za dobijanje saglasnosti na istu
• Zakazana javna rasprava/prezentacija 05.05.2023. u (SIV 3 – zelena sala na sedmom spratu), ul. Omladinskih brigada 1, Novi Beograd.
Studija je usvojena u septembru 2023. godine.
INFRASTRUKTURA
1/Snimanje hidrotehničkih objekata u zonama ukrštanja sa linijama 1 i 2 beogradskog metroa
Ova snimanja su inicirana postojanjem gabaritnih kanalizacionih kolektora u infrastrukturi BVK koji se ukrštaju sa trasom metroa. Pojedini kolektori nisu evidentirani u Katastru podzemnih instalacija sa dovoljnim brojem podataka koji su od presudnog značaja za rešavanje položaja trase ili eventualnih radova na rekonstrukciji i izmeštanju kolektora pri izgradnji metroa. Snimanje i rezultate istog uradio je Institut za vodoprivredu Jaroslav Černi, Beograd.
2/Elaborat o kontrolnim geološkim istraživanjima prve faze Linije 1 beogradskog metroa - deonica od st. Bele vode do st. Pančevački most
Za potrebe izrade Idejnog projekta prve faze linije 1 beogradskog metroa urađen je Elaborat o inženjerskogeološkim-geotehničkim uslovima izgradnje. Navedenim elaboratom, prikazani su rezultati istraživanja na osnovu dobijenih podataka laboratorijskih ispitivanja uzoraka i terenskih testova iz istražnih bušotina koje su urađene duž trase na međusobnom razmaku od 150 do 200m. Između pojedinih sprovedenih istražnih bušotina između stanica Bele vode i Pančevački most, na približno 40 % lokacija, javlja se razlika u litološkom sastavu tla, kao i rasedne zone. Nije poznato gde se tačno nalaze i kako su orijentisani kontakti litoloških slojeva. Navedeni podaci su od izuzetne važnosti za izgradnju tunelske deonice mašinom za iskop tunela (Tunnel Boring Machine - TBM), kako bi ista mogla pravovremeno da aplicira odgovarajući pritisak na čelo iskopa i time ne izazove lom tla i nekontrolisana sleganja koja mogu ugroziti stabilnost zgrada i inženjerskih objekata. Iz navedenih razloga sprovedena su kontrolna geološka istraživanja i izrađen je Elaborat koji je utvrdio preciznije položaj i orijentaciju kontakata litoloških slojeva u rasednim zonama, stanja i svojstava terena i stenskih masa, kao i stvorenih uslova u terenu, koji će se ostvariti pri realizaciji metro sistema, a na osnovu kojih će se definisati geotehnički uslovi i preporuke za izgradnju buduće metro linije. Izradi Elaborata su predhodili terenski radovi i laboratorijska ispitivanja uzoraka vode, tla i stena. Terenski radovi su obuhvatili istražno bušenje, kartiranje nabušenih jezgara, uzimanje uzoraka vode, tla i stena, SPT, CPT opite, opite nalivanja i geofizička merenja u bušotinama (down holl test) i merenja na površini terena. Na trasi prve faze Linije 1 beogradskog metroa urađeno je 24 kontrolne istražne bušotine ukupne dubine 1200,5 metara. Laboratorijski opiti izvršeni su u geomehaničkoj laboratoriji "Instituta za rudarstvo i metalurgiju Bor" i "Rudarskog Instituta"-Beograd i obuhvatili su opite na uzorcima stena i tla (bubrenje, point load test, jednoaksijalna čvrstoća, triaksijalni opiti, abrazivnost i dr.) Elaborat je urađen od strane Konzorcijuma: Hidrozavod DTD, Institut za rudarstvo i metalurgiju Bor, Rudarski Institut-Beograd, Geomag doo, Geoing Group (septembra 2023. godine).
3/Elaborat o inženjerskogeološkim-geotehničkim uslovima izgradnje druge faze linije 1 i linije 2 beogradskog metroa
Dužina druge faze Linije 1 iznosi 4,83 km sa 5 stanica. Dužina Linije 2 iznosi 23,94 km sa 24 stanice. Elaborat je prikazao stanje i svojstva stenskih masa, geomehaničke karakteristike stena i tla, hidrogeološke karakteristike izdani na trasi druge faze Linije 1 i Linije 2 metroa, na osnovu kojih je definisao geotehničke uslove i preporuke za izgradnju buduće metro Linije na nivou Idejnog projekta. Izradi Elaborata su predhodili terenski radovi i laboratorijska ispitivanja uzoraka vode, tla i stena. Terenski radovi su obuhvatili istražno bušenje, kartiranje nabušenih jezgara, uzimanje uzoraka vode, tla i stena, SPT, CPT opite, opite nalivanja i geofizička merenja u bušotinama (down holl test) i merenja na površini terena. Na trasi druge faze Linije 1 i Linije 2 beogradskog metroa urađeno je 284 istražne bušotine ukupne dubine 10530 metara. Laboratorijski opiti koji su izvršeni u geomehaničkoj laboratoriji "Instituta za rudarstvo i metalurgiju Bor" i "Rudarskog Instituta"-Beograd i obuhvatili su opite na uzorcima stena i tla (bubrenje, point load test, jednoaksijalna čvrstoća, triaksijalni opiti, abrazivnost i dr.) Elaborat je urađen od strane Konzorcijuma: Hidrozavod DTD, Institut za rudarstvo i metalurgiju Bor, Rudarski Institut-Beograd, Geomag doo, Geoing Group (decembra 2023. godine).
Idejni projekat depoa u Makišu za liniju 1 i liniju 2 metroa
Depo u Makišu je projektovan za liniju 1 i 2 metroa i sastavni je deo projekta za liniju 1. Sa ciljem da se radovi za izvođenje ove linije započnu u što kraćem roku, projekat za depo je izdvojen u posebnu fazu. Projekat je dobio Rešenje Republičke revizione komisije, u toku je potpisivanje ugovora za projektovanje i izgradnju depoa sa kineskom kompanijom PowerChina.
Projekat za građevinsku dozvolu za nasipanje terena u zoni planiranog depoa za metro na Makiškom polju – nosilac posla Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda JP.
Radovi na nasipanju su u toku, rok za završetak radova je decembar 2024.
Elaborat o geološkim istraživanjima za TBM deonicu od st. Pančevački most (isključivo) do kraja prve faze linije 1
Tokom izrade Idejnog projekta i Studije opravdanosti sa Studijom o proceni uticaja na životnu sredinu za Liniju 1 beogradskog metroa - faza 2, tehničko-ekonomskom analizom je dokazano da deonicu od st. Pančevački most (isključivo) do kraja prve faze linije 1, u dužini od 1,2km treba graditi kao i ostale delove linije 1 pomoću „TVM" mašine (Tunnel Boring Machine), umesto Generalnim projektom predloženom tehnologijom gradnje „Cut&Cover". Iz navedenih razloga potrebni su terenski istražni radovi kao i laboratorijsko geomehanička ispitivanja tla i stena. Cilj je definisanje stanja i svojstava terena i stenskih masa, a na osnovu kojih će se definisati geotehnički uslovi i preporuke za izgradnju buduće metro linije za nivo Idejnog projekta.
Snimanje postojećeg stanja enterijera, eksterijera zgrada i inženjerskih konstrukcija druge faze linije 1 i linije 2 beogradskog metroa
Cilj ove Studije je analiza postojećeg stanja zgrada i inženjerskih objekata u okviru zone geotehničkog uticaja druge faze linije 1 i linije 2 beogradskog metroa. Na osnovu procene postojećeg stanja zgrada i inženjerskih objekata odrediće se njihova svojstvena osetljivost na uticaje izgradnje tunelskih deonica, stanica i prateće infrastrukture metroa. Analiza će služiti kako bi se primenile najsvremenije metode ublažavanja uticaja izgradnje. Glavni uzrok potencijalnih oštećenja zgrada i inženjerskih objekata je pomeranje u tlu koje nastaje usled: prolaza „TVM" mašine (Tunnel Boring Machine), radova na iskopavanju stanica, pratećih konstrukcija (vertikalni otvori za ventilaciju i evakuaciju) i deonica u „Cut&Cover" iskopu, moguće promene nivoa podzemnih voda prilikom izgradnje kao i drugih uzroka koji nastaju usled pobijanja šipova, zbijanja tla, itd. Ciljevi Snimanja postojećeg stanja zgrada i konstrukcija, su sledeći:
• Inspekcija enterijera i eksterijera postojećih zgrada i inženjerskih objekata u okviru GZU (Geotehnička zona uticaja)
• Provera i procena stanja postojećih zgrada i inženjerskih objekata u okviru GZU kako bi se definisala njihova svojstvena osetljivost u pogledu deformacije tla
• Provera i procena stanja postojećih zgrada i inženjerskih objekata u okviru GZU kako bi se definisala njihova svojstvena osetljivost na vibracije. Ova Studija se odnosi na zgrade i inženjerske objekte u širokom smislu i podrazumeva sledeće:
- Sve vrste zgrada (kuće, zgrade, soliteri, istorijski spomenici itd.) i njihovo neposredno okruženje
- Podzemne kontrukcije kao što su otvori za ventilaciju, garaže, podzemni pešački prolazi itd
- Mostovi, vijadukti itd.
Studija o proceni uticaja na životnu sredinu projekta izgradnje objekta Beogradskog metroa, linija 1, faza 1 – Depo Makiš, mart 2022.
Ministarstvo zaštite životne sredine je dana 23.03.2022. godine donelo Rešenje o davanju saglasnosti Nosiocu projekta JKP „Beogradski metro i voz" Beograd na Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu projekta izgradnje objekta Beogradski metro, linija 1, faza 1 – Depo Makiš, opština Čukarica. Ovim Rešenjem se nalaže Nosiocu projekta da pri realizaciji predmetnog projekta, u svemu ispoštuje uslove ostalih nadlenih organa i organizacija, a naročito mere zaštite životne sredine utvrđene u predmetnoj Studiji (poglavlja 9. i 10. Studije). Studiju možete pogledati klikom na ovu liniju teksta.
Projekat za građevinsku dozvolu za izgradnju atmosferskih kolektora 3 i 4 za potrebe opremanja lokacije Makiško polje - nosilac posla Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda JP
Predmet ovog projekta je izrada tehničke dokumentacije atmosferskih kolekora 3 i 4 koji se nalaze u zoni obuhvata projekta „Opremanje lokacije Makiško polje", a za potrebe izgradnje depoa metroa i I faze izgradnje Beogradskog metroa, linije 1. Faza I je u funkciji izgradnje i odvodnjavanja depoa budućeg metroa.
Izrada Studije interakcije linije 1 beogradskog metroa i podzemnih voda
Predmet ove Studije odnosi se na prvu fazu izgradnje Linije 1 beogradskog metroa, od stanice Železnik do stanice Karaburma, u dužini od 16,7 km, na kojoj će biti izgrađeno 16 stanica. Opšti ciljevi Studije su da se na osnovu tehničkog rešenja izgradnje metroa iz Idejnog projekta Linije 1 („Egis-rail" 2021.) i rezultata dosadašnjih geoloških i hidrogeoloških istražnih radova, obezbeđuju kvalitetne informacije u vezi sa režimom podzemnih voda, neophodnih za formiranje ugovora sa kontraktorom (koji uključuje i izradu tehničke dokumentacije za više faze projektovanja). Specifični ciljevi Studije su da se na osnovu numeričkog modeliranja za različite hidrološke uslove dobijaju neophodni elementi za potrebe koncipiranja i dimenzionisanja elemenata zaštite objekata (tunelskih deonica i stanica) od podzemnih voda, kao i da se sagleda uticaj uticaja na izgradnju budućih objekata na stanje režima podzemnih voda na širem području trase I faze metro Linije 1.
Snimanje postojećeg stanja zgrada i konstrukcija za potrebe utvrđivanja svojstvene osetljivosti od uticaja izgradnje tunelskih deonica i stanice prve faze - Linije 1 metroa
Cilj ove Studije je analiza postojećeg stanja zgrada i inženjerskih objekata u okviru zone geotehničkog uticaja pr ve faze Linije 1 metroa. Na osnovu procene postojećeg stanja zgrada i inženjerskih objekata odrediće se njihova svojstvena osetljivost na uticaje izgradnje tunelskih deonica, stanica i prateće infrastrukture metroa. Analiza će služiti kako bi se primenile najsvremenije metode ublažavanja uticaja izgradnje. Glavni uzrok potencijalnih oštećenja zgrada i inženjerskih objekata je pomeranje u tlu koje nastaje usled: prolaza „TVM" mašine (Tunnel Boring Machine), radova na iskopavanju stanica, pratećih konstrukcija (vertikalni otvori za ventilaciju i evakuaciju) i deonica u „Cut&Cover" iskopu, moguće promene nivoa podzemnih voda prilikom izgradnje kao i drugih uzroka koji nastaju usled pobijanja šipova, zbijanja tla, itd. Ciljevi Snimanja postojećeg stanja zgrada i konstrukcija, su sledeći: • Inspekcija enterijera i eksterijera postojećih zgrada i inženjerskih objekata u okviru GZU (Geotehnička zona uticaja) • Provera i procena stanja postojećih zgrada i inženjerskih objekata u okviru GZU kako bi se definisala njihova svojstvena osetljivost u pogledu deformacije tla • Provera i procena stanja postojećih zgrada i inženjerskih objekata u okviru GZU kako bi se definisala njihova svojstvena osetljivost na vibracije. Ova Studija se odnosi na zgrade i inženjerske objekte u širokom smislu i podrazumeva sledeće: • Sve vrste zgrada (kuće, zgrade, soliteri, istorijski spomenici itd.) i njihovo neposredno okruženje • Podzemne kontrukcije kao što su otvori za ventilaciju, garaže, podzemni pešački prolazi itd • Mostovi, vijadukti itd.
Plan generalne regulacije Šinskih sistema u Beogradu sa elementima razrade za I fazu prve linije metroa – Geološke podloge, nosilac posla: Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda JP
Predmet ovog projekta je izrada geološke podloge, odnosno inženjerskogeološke dokumentacije, kao osnove za plansku analizu sadržaja i funkcionalno-tehničkih rešenja. Inženjerskogeološkom dokumentacijom definisaće se geološka građa, stanje i svojstva terena i stenskih masa, inženjerskogeološki uslovi i ograničenja za I fazu prve linije metroa na nivou Plana detaljne regulacije.
Arhitektonski konkurs za idejno rešenje dizajna metro stanica linije 1 (faza 1) beogradskog metroa, januar 2022.
Grad Beograd i JKP „Beogradski metro i voz“ u saradnji sa Udruženjem arhitekata Srbije sproveli su javni, otvoreni, anonimni, jednostepeni, anketni konkurs za idejno arhitektonsko rešenje za dizajn 16 metro stanica Linije 1 (faza 1) beogradskog metroa. Rešenja podrazumevaju idejno arhitektonsko rešenje nadzemnih delova stanica (ulaza ili nadzemnih stanica) i parternog uređenja neposredne okoline stanica i dizajn enterijera javnog (putničkog) prostora metro stanica. Dodeljene su tri nagrade, prvu nagradu dobio je arhitektonski studio OBE.
Digitalni topografski plan za potrebe planske i tehničke dokumentacije za liniju 2 beogradskog metroa i zajedničkog depoa linija 2 i 3 na Bežaniji, decembar 2021.
Linija 2 beogradskog metroa od stanice kod Bežanijskog groblja do stanice u Mirijevu, za čiju se plansku i tehničku dokumentaciju vrši izrada ažurnog digitalnog topografskog plana ima ukupnu dužinu od oko 21km sa ukupno 23 stanice. Na krajnjem terminusu Linije 2 predviđena je izgradnja zajedničkog depoa za linije 2 i 3 metroa okvirne površine 38ha, koji će se nalaziti zapadno od Bežanijskog groblja. Granica snimanja digitalnog topografskog plana na deonicama između stanica treba da obuhvati koridor ukupne širine 160m, po 80 m levo i desno od osovine trase Linije 2 metroa. U zoni stanica granica snimanja je proširena, po 160m od osovine trase u dužini od 200m. Granica snimanja za depo, obuhvata površinu 80m širu od definisane granice za igradnju depoa.
Plan generalne regulacije Šinskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade za I fazu prve linije metro Sistema, nosilac posla: Urbanistički zavod Beograda JP, novembar 2021.
Skupština Grada Beograda na sednici održanoj 08. novembra 2022. godine donela je Plan generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade za I fazu prve linije metro sistema čine je usvojen planski osnov za realizaciju projekta beogradskog metroa.
Elaborat o geotehničkim uslovima izgradnje za potrebe Idejnog Projekta za izgradnju prve faze Linije 1 beogradskog metroa od stanice Makiš do stanice Karaburma u dužini od 16,7 km. Dužina Linije 1 iznosi 21,2 km sa 21 stanicom, nosilac posla: JKP Beogradski metro i voz, novembar 2021.
Predmet i zadaci: definisanje stanja i svojstava stenskih masa, geomehaničkih karakteristika stena i tla, hidrogeoloških karakteristika izdani na trasi metroa a na osnovu kojih će se definisati geotehnički uslovi i preporuke za izgradnju buduće metro Linije na nivou Idejnog projekta. Izradi Elaborata su predhodili terenski radovi i laboratorijska ispitivanja uzoraka tla i stena. Terenski radovi su obuhvatili istražno bušenje, kartiranje nabušenih jezgara, uzimanje uzoraka vode, tla i stena, SPT, CPT opite, opite nalivanja i geofizička merenja u bušotinama (down holl test) i merenja na površini terena koja su završena (juna 2021 godine). Na trasi prve faze prve Linije beogradskog metroa izbušene su 123 istražne bušotine ukupne dubine 4231 metar. Laboratorijski opiti koji su izvršeni u geomehaničkoj laboratoriji "Instituta za rudarstvo i metalurgiju Bor" i "Rudarskog Instituta"-Zemun obuhvatili su opite na uzorcima stena i tla (bubrenje, point load test, jednoaksijalna čvrstoća, triaksijalni opiti, abrazivnost i dr.) a završeni su (jula 2021 godine). Predmetni Elaborat je urađen od strane Konzorcijuma: Hidrozavod DTD, Institut za rudarstvo i metalurgiju Bor, Rudarski Institut-Zemun, Geomag doo, Geoing Group (novembar 2021 godine).
Idejni projekat nasipanja terena u zoni planiranog depoa za metro na Makiškom polju – nosilac posla Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda JP, jul 2021.
Predmet ove tehničke dokumentacije je nasipanje terena za plato depoa budućeg metroa na Makiškom polju i pratećih infrastrukturnih objekata koji čine funkcionalnu i tehnološku celinu, a koji će se realizovati kroz pripremne radove za planiranu izgradnju depoa za prvu liniju metroa.
Plan detaljne regulacije dela Makiškog polja, gradska opština Čukarica, nosilac posla: Urbanistički zavod Beograda JP, decembar 2020. godine
Izradi Plana detaljne regulacije dela Makiškog polja, gradska opština Čukarica, pristupilo se na osnovu Odluke o izradi Plana detaljne regulacije dela Makiškog polja, gradska opština Čukarica, ("Službeni list grada Beograda„ br. 3/17) koju je Skupština grada Beograda donela na sednici održanoj 26. januara 2017. godine, a na inicijativu Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda. Granicom plana detaljne regulacije obuhvaćen je deo područja Gradske opštine Čukarica, prostor auto-putske obilaznice, Savske magistrale, Ulica Endija Vorhola, Milorada Jovanovića, i površine namenjene za sadržaje železnice u skladu sa Odlukom o izradi plana detaljne regulacije područja železničke stanice „Makiš”, Gradska opština Čukarica („Službeni list Grada Beograda”, broj 51/14), sa vezama saobraćajnica i infrastrukture do postojeće, odnosno planirane mreže, ukupne površine oko 680ha.
Prethodna studija opravdanosti sa Generalnim projektom hidrotehničkog rešenja Makiškog polja, nosilac posla: Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda JP, februar 2020. godine
U cilju stvaranja uslova za hidrotehničko rešenje uređenja površinskih i podzemnih voda na delu Makiškog polja obuhvaćenog granicom Plana detaljne regulacije dela Makiškog polja čija je izrada u toku, a na osnovu Plana generalne regulacije građevinskog područja sedišta lokalne samouprave grada Beograda – celine XII i XIII, opštine Čukarica i Savski venac ( "Sl. list grada Beograda" br. 20/16, 97/16, 69/17 i 97/17) predviđena je izrada Prethodne studija opravdanosti sa Generalnim projektom hidrotehničkog rešenja Makiškog polja. Ovim Generalnim projektom obrađuje se površina od oko 671ha.
Elaborat zaštite životne sredine za koridor planirane dve linije metroa, nosilac posla JKP Beogradski metro i voz, februar 2020. godine
Predmet i cilj Elaborata zaštite životne sredine za koridor planirane dve linije metroa, je da utvrdi i opiše, direktni i indirektni uticaj planiranih aktivnosti ili mera na različite ekološke aspekte. Takođe, treba da omogući sveukupnu procenu ovih uticaja na ljudsko zdravlje i životnu sredinu, odnosno da uključi pitanja upravljanja životnom sredinom i resursima kako bi se negativni uticaji sveli na minimum.
Geodetske podloge za potrebe Plana generalne regulacije Šinskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade za I fazu prve linije metro sistema - nosilac posla: Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda JP, novembar 2019. godine
Predmet ovog projekta je bilo potpuno novo geodetsko snimanje za izradu ažurnog topografskog plana za potrebe izrade Plana generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu sa elementima detaljne razrade za I fazu prve linije metro sistema - geodetske podloge u razmeri 1:1000.
Prethodna studija opravdanosti sa Generalnim projektom, nosilac posla: Sekretarijat za investicije, Gradska uprava Grada Beograda (izradila projektantska kuća „EGIS Rail“), maj 2019. godine
Prethodnom studijom opravdanosti sa Generalnim projektom definisane su trase metro linija 1 i 2 u Beogradu:
Linija 1: Železnik – Ranžirna stanica – Makiš – Žarkovo/Bele vode – Trgovačka – Požeška - Pijaca Banovo Brdo – Most na Adi – Sajam – Gazela – Palata Pravde – Savski trg – Trg republike – Francuska – Luka Beograd – Dunav stanica – Pančevački most – Železnička stanica „Karaburma“ – Diljska – Višnjička – Mirijevski bulevar – Sedma Beogradska gimnazija – Mirijevo, ukupne dužine 21,3km sa 23 stanica.
Linija 2: Železnička stanica Zemun – Novi novosadski put – Filipa Višnjića – Stadion Zemun – Senjski trg – Aleksandra Dubčeka – Opština Novi Beograd – Merkator – Arena – Sava Centar – Savski trg – Manjež – Makenzijeva – Južni bulevar – Šumatovačka – Vojislava Ilića – Cvetkova pijaca – Mite Ružića – Ustanička – Mirijevo, ukupne dužine 19,2 km, sa 20 stanica.
Master plan saobraćajne infrastrukture Beograda, nosilac posla: Sekretarijat za investicije, Gradska uprava Grada Beograda, maj 2017. godina
Master plan saobraćajne infrastrukture Beograda – Smartplan 2021/2027/2033 u PDF formatu možete pogledati/preuzeti na ovoj adresi http://www.beograd.rs/lat/gradske-aktuelnosti/1737205-master-plan-saobracajne-infrastrukture-beograda---smart-plan-2021-2027-2033/
Cilj ovog projekta je implementacija pristupa održivog razvoja saobraćaja u gradu i ažuriranje prethodnog Smartplan-a iz 2009. godine, kako bi se prikazale trenutne tendencije u putovanjima, a u skladu sa konurbacijom i dugoročnom vizijom razvoja i rasta do 2033. godine, koja je dogovorena uz konsultacije sa opštinama i drugim različitim nosiocima javnog i individualnog interesa. Fokus studije biće priprema i evaluacija scenarija za različite vidove javnog prevoza (metro/tramvaj/trolejbus/prigradski voz/namenski parking “parkiraj i vozi se”) kao i razvoj kratkoročnih, srednjoročnih i dugoročnih strategija koje uzimaju u obzir ekonomske, finansijske, tehničke, socijalne aspekte, kao i aspekte zaštite životne sredine.
Master planom saobraćaja u Beogradu – Smartplan iz 2017. godine, koji je usvojila Skupština grada Beograda preliminarno su definisane trase buduće dve linije metroa, kao i 4 linije u sistemu BG:voz sa svim pripadajućim infrastrukturnim kapacitetima.
Mreža linija i definisanje potrebnih kapaciteta za prigradski i lokalni prevoz u Beogradu, nosilac posla: grad Beograd – Gradska uprava grada Beograda, Sekretarijat za saobraćaj – Direkcija za javni prevoz, decembar 2016. godine
Osnovni cilj studijsko-istraživačkog projekta je bila izrada nove mreže linija, odnosno reinženjering postojeće mreže linija u javnom prigradskom i lokalnom transportu putnika u gradu Beogradu (zone 3 i 4 – prethodni ITS2 sistem) baziran na egzaktno sprovedenim istraživanjima iz realnog sistema (utvrđenim transportnim potrebama i zahtevima korisnika u prostoru i vremenu, stavovima korisnika i potencijalnih korisnika, i sl).
Ažuriranje transportnog modela Beograda sa saobraćajnim istraživanjima karakteristika kretanja, nosilac posla: Grad Beograd, Gradska uprava grada Beograda, Sekretarijat za saobraćaj, decembar 2015. godine
Osnovni cilj studije je bio da se koristeći postojeću informacionu osnovu i baze podataka kojima je raspolagao grad, realizuju saobraćajna istraživanja i sačine baze podataka o saobraćanim zahtevima, kapacitetima delova mreže, kretanjima roba i putnika u javnom i individualnom saobraćaju, protocima vozila, brzinama, vremenskim neravnomernostima protoka i drugim pokazateljima stanja saobraćajnog sistema grada.
Ovako formirane baze podataka su bile osnovna za ažuriranje postojećeg Transportnog Modela Beograda, korišćenjem PTV VISION platforme, i ovako ažuriran model je sa druge strane predstavljao ulazni podatak za ažuriranje Saobraćajnog Master Plana.
Mreža linija javnog gradskog transporta putnika i definisanje potrebnih kapaciteta u Beogradu (ITS-1), nosilac posla: grad Beograd – Gradska uprava grada Beograda, Sekretarijat za saobraćaj – Direkcija za javni prevoz, jun 2015. godine
Osnovni cilj studije je bio formiranje nove mreže linija u javnom gradskom transportu putnika u Beogradu usmerene ka proizvodnoj i ekonomskoj efikasnosti i efektivnosti, sa akcentom na održivi razvoj i kvalitet života u gradu Beogradu. Projekta je trebao da obezbedi aktivni sistemski pristup koji bi uticao na planski usmeren razvoj sektora transporta putnika i koji bi odgovarao na tražnju i koji bi se prilagođavao trenutnim događajima i okolnostima.
U okviru studije je izrađen predlog nove mreže linija i on je dat u tri varijantna rešenja, sa ciljem smanjivanja troškova grada Beograda za javni transport putnika.
Brojanje putnika u javnom prevozu i anketa korisnika javnog prevoza, nosilac posla: grad Beograd – Gradska uprava grada Beograda, Sekretarijat za saobraćaj, februar 2015. godine
Osnovni cilj studije je bilo brojanje i anketiranje putnika radi egzaktnog utvrđivanja prevoznih potreba i zahteva korisnika sistema u prostoru i vremenu a u cilju dobijanja detaljne slike o pokrivenosti Beograda od strane sistema javnog gradskog prevoza putnika.
Da bi sistem javnog gradskog prevoza putnika odgovarao na ispostavljene prevozne zahteve optimalnom ponudom u pogledu kapaciteta, kvaliteta prevozne usluge, cena i troškova, neophodno je bilo detaljno istražiti karakteristike prevoznih potreba i izvršiti njihovo definisanje u pogledu kvantiteta i kvaliteta.
Brojanje/anketiranje je obezbedilo kvalitetnu, preciznu i sveobuhvatnu informacionu osnovu koja služi kao baza za buduće korake koji se preduzimaju u cilju unapređenja i razvoja kompletnog sistema javnog gradskog prevoza putnika u Beogradu.
