Ministar finansija u tehničkom mandatu Siniša Mali i direktor JKP „Beogradski metro i voz“ Andreja Mladenović obišli su danas, 14. oktobra, gradilište u Makiškom polju, na lokaciji buduće metro stanice „Bele vode“, gde je planirano lansiranje jedne od dve TBM mašine koje će kopati podzemne tunele prve linije beogradskog metroa.
Tokom obilaska istaknuto je da se prva TBM mašina, poznata kao „krtica“, trenutno nalazi na granici sa Rumunijom, a da se njen dolazak u luku Pančevo očekuje u narednim danima, nakon porasta vodostaja Dunava.
„Krtica“ je impresivna mašina teška oko 1.800 tona, dugačka više od 100 metara, sa prečnikom od gotovo 10 metara. Njen dolazak predstavlja važan korak u realizaciji jednog od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Beogradu.
Istovremeno, započeti su i građevinski radovi na lokaciji buduće metro stanice na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta, gde će biti formirano lansirno okno za drugu TBM mašinu. Njen dolazak u Srbiju očekuje se sredinom novembra.
Nakon dopremanja, slede sklapanje mašina i priprema za početak iskopavanja. Jedna TBM mašina započeće rad sa lokacije buduće stanice „Bele vode“ na Makišu, krećući se u pravcu stanice „Sajam“, dok će druga raditi iz pravca Karaburme, takođe prema Sajmu. Na ovaj način, dve mašine će istovremeno graditi podzemne tunele sa suprotnih strana trase, napredujući jedna drugoj u susret.
Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što omogućava istovremeno izvođenje radova na različitim delovima trase. Kada budu u funkciji, TBM mašine moći će da iskopaju oko 10 metara tunela dnevno, radeći 24 časa dnevno.
Direktor JKP „Beogradski metro i voz“ Andreja Mladenović istakao je da je izgradnja beogradskog metroa izuzetno složen i zahtevan projekat, koji podrazumeva brojne pripremne aktivnosti, izmeštanje postojećih instalacija i sprovođenje kompleksnih tehničkih procesa.
„Beogradski metro je izuzetno kompleksan projekat koji zahteva mnogo vremena, truda i posvećenosti. Reč je o procesima koji po svom obimu i složenosti prevazilaze dosadašnja iskustva u realizaciji infrastrukturnih projekata u našem gradu. Ipak, uveren sam da će se trud i strpljenje isplatiti. Imaćemo najsavremenije vozove, signalizaciju i opremu. Beograd zaslužuje da ima takav metro“, poručio je Mladenović.
Tokom obilaska najavljeno je da se tokom naredne godine očekuje postepeni početak građevinskih radova na metro stanicama prve linije, u skladu sa dinamikom pribavljanja potrebnih građevinskih dozvola. Prema najavama, cilj je da svi građevinski radovi na prvoj liniji budu završeni do kraja 2029. godine, nakon čega sledi period od šest do osam meseci za proveru i testiranje sistema.
Prva linija beogradskog metroa povezivaće Železnik i Mirijevo i imaće 21 stanicu. Planirano je da druga linija poveže Mirijevo i Bežanijsku kosu, dok bi treća linija trebalo da poveže Bežanijsku kosu sa područjem Trošarine. Početak izgradnje druge linije očekuje se 2028. godine.
Dve TBM mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI u kineskom gradu Čangša, gde su u aprilu uspešno završile fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT). Njihov transport ka Srbiji započeo je u avgustu i realizuje se u dve etape. U prvoj se doprema jedna kompletna mašina, zajedno sa delom komponenti druge, dok će preostali delovi druge mašine biti isporučeni u drugoj etapi.
Dolazak i stavljanje u funkciju TBM mašina predstavljaju važnu fazu u realizaciji prve linije beogradskog metroa i značajan korak ka izgradnji savremenog sistema javnog prevoza u Beogradu.
