Министар финансија у техничком мандату Синиша Мали и директор ЈКП „Београдски метро и воз“ Андреја Младеновић обишли су данас, 14. октобра, градилиште у Макишком пољу, на локацији будуће метро станице „Беле воде“, где је планирано лансирање једне од две ТБМ машине које ће копати подземне тунеле прве линије београдског метроа.
Током обиласка истакнуто је да се прва ТБМ машина, позната као „кртица“, тренутно налази на граници са Румунијом, а да се њен долазак у луку Панчево очекује у наредним данима, након пораста водостаја Дунава.
„Кртица“ је импресивна машина тешка око 1.800 тона, дугачка више од 100 метара, са пречником од готово 10 метара. Њен долазак представља важан корак у реализацији једног од најзначајнијих инфраструктурних пројеката у Београду.
Истовремено, започети су и грађевински радови на локацији будуће метро станице на Карабурми, у близини Панчевачког моста, где ће бити формирано лансирно окно за другу ТБМ машину. Њен долазак у Србију очекује се средином новембра.
Након допремања, следе склапање машина и припрема за почетак ископавања. Једна ТБМ машина започеће рад са локације будуће станице „Беле воде“ на Макишу, крећући се у правцу станице „Сајам“, док ће друга радити из правца Карабурме, такође према Сајму. На овај начин, две машине ће истовремено градити подземне тунеле са супротних страна трасе, напредујући једна другој у сусрет.
Подземни тунел, укупне дужине око 11 километара, подељен је на две деонице, што омогућава истовремено извођење радова на различитим деловима трасе. Када буду у функцији, ТБМ машине моћи ће да ископају око 10 метара тунела дневно, радећи 24 часа дневно.
Директор ЈКП „Београдски метро и воз“ Андреја Младеновић истакао је да је изградња београдског метроа изузетно сложен и захтеван пројекат, који подразумева бројне припремне активности, измештање постојећих инсталација и спровођење комплексних техничких процеса.
„Београдски метро је изузетно комплексан пројекат који захтева много времена, труда и посвећености. Реч је о процесима који по свом обиму и сложености превазилазе досадашња искуства у реализацији инфраструктурних пројеката у нашем граду. Ипак, уверен сам да ће се труд и стрпљење исплатити. Имаћемо најсавременије возове, сигнализацију и опрему. Београд заслужује да има такав метро“, поручио је Младеновић.
Током обиласка најављено је да се током наредне године очекује постепени почетак грађевинских радова на метро станицама прве линије, у складу са динамиком прибављања потребних грађевинских дозвола. Према најавама, циљ је да сви грађевински радови на првој линији буду завршени до краја 2029. године, након чега следи период од шест до осам месеци за проверу и тестирање система.
Прва линија београдског метроа повезиваће Железник и Миријево и имаће 21 станицу. Планирано је да друга линија повеже Миријево и Бежанијску косу, док би трећа линија требало да повеже Бежанијску косу са подручјем Трошарине. Почетак изградње друге линије очекује се 2028. године.
Две ТБМ машине произведене су у фабрици компаније CRCHI у кинеском граду Чангша, где су у априлу успешно завршиле фабричка испитивања техничке исправности (Factory Acceptance Test – FAT). Њихов транспорт ка Србији започео је у августу и реализује се у две етапе. У првој се допрема једна комплетна машина, заједно са делом компоненти друге, док ће преостали делови друге машине бити испоручени у другој етапи.
Долазак и стављање у функцију ТБМ машина представљају важну фазу у реализацији прве линије београдског метроа и значајан корак ка изградњи савременог система јавног превоза у Београду.
